2018年12月15日 (土)
昨夜は久しぶりにマイマシンのフロントフォークのOH・設定変更をしました。
現在取り組んでいるモトクロス＆エンデューロ仕様にセッティングを2通り決めて1台2役。
「二刀流」を目指しています。
当然どっちつかず。
そもそもオフロードバイクのセッティングはライダーによる技術の面が8割、9割占めているように思います。
「ここがこうだ」と思っていても技術が上がれば全く感じなくなります。
モトクロスコースならまだ一定の評価がしやすいですがエンデューロコースになると多種多様な路面になりセッティングするのは難しい事になります。
最近、ある程度走れるようになってきたので、サスの設定や考えもまとまって来ました
今週のお休みにスラムパークで最終セッティング＆週末のいなフェスで実践テスト。
良い感触なら一先ず1年かけて「あ～だこ～だ」と考えテストしてきた結果が報われるけどね・・・。
2018年05月18日 (金)
GW中の話です・・・。
遂に次男のバイクが逝きました
クランクベアリング（大端）の音がだいぶ大きくなってきたのでそろそろだろ～なと。
コースにいた大人の方にはご迷惑おかけして申し訳ありませんでした。
お父さんはレースに夢中で全く気づかず・・・。
後日、ひとりで頑張ってエンジンをおろしていました。（口出しはしますよ）
責任を感じお父さんは毎晩エンジンを直しました。
クランクシャフト、ピストン、ベアリング、シール類、リードバルブ、ウォーターポンプ周り、フルオーバーホール
これで当分は大丈夫だろう！思いっきりアクセル開けて下さい！
遂に次男のバイクが逝きました
クランクベアリング（大端）の音がだいぶ大きくなってきたのでそろそろだろ～なと。
コースにいた大人の方にはご迷惑おかけして申し訳ありませんでした。
お父さんはレースに夢中で全く気づかず・・・。
後日、ひとりで頑張ってエンジンをおろしていました。（口出しはしますよ）
責任を感じお父さんは毎晩エンジンを直しました。
クランクシャフト、ピストン、ベアリング、シール類、リードバルブ、ウォーターポンプ周り、フルオーバーホール
これで当分は大丈夫だろう！思いっきりアクセル開けて下さい！
2017年12月16日 (土)
「年内は～」みたいな会話であふれている今日この頃。
18日（月）に臨時休業させて頂いて今年最後のコース走行にオフロードメンバーで行ってきます
先月のいなフェスで散々やられたので復讐復習を兼ねてエンデューロコースを走り込む
メンバーのひとりもやる気満々です。
KTMパワーパーツのスプロケットに当店一押しのRKチェーン軽い、薄い、耐久性ともに完璧です！しかもタイヤはIRC VE33これだけ準備したらあとは走るのみです。合わせこむという意味ではこれでスタンダードだと思います。
初中級者ほどマシン・コースに合わせたセッティングの方が早く安全に上手くなります。
わかったな
ワタナベ！ 
18日（月）に臨時休業させて頂いて今年最後のコース走行にオフロードメンバーで行ってきます
先月のいなフェスで散々やられたので
メンバーのひとりもやる気満々です。
KTMパワーパーツのスプロケットに当店一押しのRKチェーン軽い、薄い、耐久性ともに完璧です！しかもタイヤはIRC VE33これだけ準備したらあとは走るのみです。合わせこむという意味ではこれでスタンダードだと思います。
初中級者ほどマシン・コースに合わせたセッティングの方が早く安全に上手くなります。
わかったな
ワタナベ！ 
2017年12月07日 (木)
違いが分かる人はKYTヘルメットユーザーだけですが、何か違う
マイヘルメットのノーズカバー部分がブラックになりました！（自家塗装です。カンペで）
ノーズ部分が外れないのでガッツリマスキングして艶消し耐熱ブラックです。（店にあったから）
本国仕様と少しずつカラーなどが違うのですがカタログにはブラックでも日本仕様はガンメタ。
実はこれがあんまり好きでは無く・・かっこいい感じになりました
アリート（アリエテ）のゴーグルとも相性バッチリです
見本・在庫もありますので見に来てください！
