タイヤ（IRC　GP-610）も変えて、ガッツリテスト走行ツーリングへ　やっぱりビンテージ感漂うTRにはオフロード向きなパターンが似合います


作手のちょうじゃ屋さんへ　
おはぎは最高だし、景色、雰囲気も良き。


最後にいつもお世話になっているステージ８さんへ　
ニンジャ650乗りのSさんとまったり火曜日ツーリングしてきました

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当店で代車使用（中古車）していたカブ50をプチカスタム。
４万キロ台のエンジンに無理させて良いのかとも思いますが・・・。
キタコ　75ｃｃキット＆ハイカム
シリンダーヘッド・バルブは清掃のみ。
ノーマルキャブ（調整済）＆ノーマルエアクリ。
スプロケット交換で最終減速比変更。




はっきり言って、「良い」
メーターが壊れそう・・・自己責任でお願いします。

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のらりくらり十数年ショップブログとして、たま～に更新しています「バイクサポートFTWのブログ」
小ネタはインスタで情報発信してたらあまりブログネタがない事に・・・
ブログをやめてインスタに移行してもよいかなと思ってたけど、オープン当時から続けてきたので・・・。

イベント情報や臨時休業などの情報はこれまで通りお伝えしつつも、新たに「中古車の展示前整備の過程」を発信していこうと思います。これを見たら納得して購入して頂けると思います

第一弾として「カワサキ　250TR　FI　」
車両本体価格（予定）　440,000円　2008年式　1,961㎞



スペックだけ見ると物凄く程度が良そうにみえますが、15年前のバイクで2,000㎞未満・・・。

どうとらえるかだと思いますが、確かにエンジン内部の消耗は新車みたいなもの。シール類（ゴム系）は15年間大して使用していないと劣化しますし、金属同士の馴染みもまだまだあたりがつくかなと言うぐらい。
という観点からまずは実走行で調子をみて、シールからのオイル漏れなどをチェック！
それと一味違った車両を提供しようとプチカスタム！あくまでも250TRの良さを残しつつ方向性はビンテージMX（風）

当店の中古車は、もちろんノーマル状態での販売もしますが、「機関良好なお気に入りのバイク」を提供していきます

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